Дизельное топливо ДТА Евро 5

Когда на термометре за сорок, а технику нужно заводить с пол-оборота, стандартное летнее или даже зимнее дизельное топливо превращается в желеобразную массу. Арктическое ДТА Евро 5 решает эту проблему на корню. Оно сохраняет текучесть при температуре до минус 45 градусов, а фильтруемость не теряет до минус 40. Это не рекламная уловка, а заводские параметры, которые подтверждаются составом.

Почему оно не замерзает

Секрет в химии. У этого топлива цетановое число составляет 50 единиц. Это значит, что воспламенение происходит быстро и мягко, без детонационных стуков, которые убивают двигатель. Содержание серы сведено к минимуму, всего 10 миллиграммов на килограмм топлива. Для сравнения, в топливе стандарта Евро 4 серы было в два раза больше. Меньше серы, чище выхлоп, дольше живут форсунки и сажевый фильтр. Производители здесь известные: Газпром, Роснефть и Танеко. Отгрузка идёт с крупных нефтебаз, Московского НПЗ, Володарского ЛПДС, Салаватского НПС и нефтебазы в Серпухове. То есть логистика отлажена для центрального региона.

Кому и зачем это нужно

Это топливо для тех, кто работает в реальном холоде. Строительная техника на Крайнем Севере, дизель-генераторы на удалённых объектах, грузовики, которые идут по зимникам. Если залить обычную солярку при минус 30, наутро можно не завестись, а парафин забьёт топливную магистраль. ДТА Евро 5 этого не допускает. Оно подходит для современных дизелей с системой Common Rail и турбонаддувом, которые чувствительны к качеству горючего. Единственное, что стоит помнить: это не универсальное топливо на все сезоны. Для лета оно избыточно дорогое по составу, и смысла его использовать в плюсовую температуру нет, только переплачивать за низкотемпературные присадки.